FESTO氣缸直線軸與直線軸承功能
發(fā)布時間：2020年11月30日 分類：行業(yè)資訊 瀏覽量：1053
FESTO氣缸磨損的原因很多，但主要原因是制造光軸所用的金屬是由其特性決定的。金屬雖然硬度高，但退讓性差(變形后無法恢復(fù))、耐沖擊性差、耐疲勞性差。所以德國FESTO氣缸容易造成粘著磨損、磨粒磨損、疲勞磨損、微動磨損等。大多數(shù)軸磨損很難檢測，只有當(dāng)機器處于高溫、跳動量大和異常噪音等情況下。
在桿徑公稱尺寸的情況下，活塞桿上的摩擦和桿徑的公共使用是嚴重的。雖然公共服務(wù)規(guī)模很小，但摩擦力相差約兩倍，反映了安裝后的預(yù)緊力。還從另一個方面闡明了活塞桿的合作公共服務(wù)的選擇不可忽視，活塞桿直徑的合作公共服務(wù)要根據(jù)不同廠家的需求來確定。總之，在選擇活塞桿的密封布置和密封圈時，應(yīng)考慮以下因素:
(1)活塞桿的移動速度很細；
(2)操作壓力的大小；
(3)活塞環(huán)對活塞桿配合和槽尺寸的要求；
(4)活塞桿啟動摩擦力很細；
(5)承諾泄漏；
(6)工作溫度；
(7)工作介質(zhì)的粘度。
FESTO氣缸采用滾壓加工，有助于封閉表面微小裂紋，并因表層殘余壓應(yīng)力而阻礙侵蝕的擴散。從而提高表面耐腐蝕性，延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴展，從而提高油缸桿的疲勞強度。通過滾壓成型，在滾壓面上形成冷硬化層，減少了研磨副接觸面的彈塑性變形，從而提高了缸桿表面的耐磨性，避免了研磨造成的燒傷。軋制后，表面粗糙度的降低可以提高匹配性能。
同時，減少了活塞桿活塞運動時對密封圈或密封件的摩擦損壞，延長了氣缸的整體使用壽命。軋制工藝是一種優(yōu)質(zhì)的工藝措施，并以直徑160mm的京博世牌切軋頭(45鋼無縫鋼管)為例證明了軋制效果。軋制后，油缸桿表面粗糙度從軋制前的Ra3.2~6.3um降低到Ra0.4~0.8um，油缸桿表面硬度和疲勞強度分別提高30%和25%左右。油缸使用壽命提高2~3倍，軋制工藝效率比磨削工藝提高15倍左右。以上數(shù)據(jù)表明，軋制工藝可以大大提高油缸桿的表面質(zhì)量。